Sto tisoč zakaj o motorjih (1)
★ Kaj je električni motor?
O: Elektromotor je del, ki pretvarja električno energijo baterije v mehansko energijo in poganja vrtenje koles električnega vozila.
★ Kaj je navijanje?
O: Armaturno navitje je jedrni del enosmernega motorja, ki je tuljava iz bakreno lakirane žice. Ko se navitje armature vrti v magnetnem polju motorja, ustvarja elektromotorno silo.
★ Kaj je magnetno polje?
O: Polje sile, ki se pojavi okoli trajnega magneta ali električnega toka, in obseg prostora ali magnetnega delovanja, ki ga lahko doseže katera koli magnetna sila.
★ Kakšna je jakost magnetnega polja?
O: Definirajte jakost magnetnega polja neskončne žice, po kateri teče tok 1 ampera na razdalji 1/2 m od žice, kot 1 A/m (amperi /m, SI); V sistemu enot CGS (centimeter-gram-sekunda) je v čast Oerstedovega prispevka k elektromagnetizmu opredeljeno, da je jakost magnetnega polja neskončne žice, po kateri teče tok 1 amper na razdalji 0. 2 cm od žice je 10e (Oersted), 10e=1/4,103/m, jakost magnetnega polja pa je običajno izražena s H.
★ Kaj je Amperovo pravilo?
O: Držite žico z desno roko, tako da je smer iztegnjenega palca skladna s smerjo toka, nato pa je smer upognjenih štirih prstov smer magnetne indukcijske črte.
★ Kaj je magnetni tok?
A: Magnetni tok imenujemo tudi magnetni tok: v enakomernem magnetnem polju je ravnina, ki je pravokotna na smer magnetnega polja, intenziteta magnetne indukcije magnetnega polja je B, površina ravnine je S, definiramo zmnožek jakosti magnetne indukcije B in površine S, imenovan magnetni pretok skozi to površino.
★ Kaj je stator?
O: Del krtačenega ali brezkrtačnega motorja, ki se med delom ne vrti. Gred motorja kolesnega brezkrtačnega ali brezkrtačnega brezzobnega motorja se imenuje stator, motor pa lahko imenujemo notranji statorski motor.
★ Kaj je rotor?
O: Del krtačenega ali brezkrtačnega motorja, ki se med delom vrti. Lupina kolesnega brezkrtačnega ali brezkrtačnega brezzobnega motorja se imenuje rotor, ta motor pa lahko imenujemo motor z zunanjim rotorjem.
★ Kaj je ogljikova ščetka?
O: Krtačni motor znotraj vrha površine komutatorja, ko se motor vrti, električna energija skozi komutator do tuljave, ker je njegova glavna komponenta ogljik, imenovan karbonska krtača, ga je enostavno nositi. Opraviti je treba redno vzdrževanje in zamenjavo ter očistiti usedline ogljika.
★ Kaj je čopič?
O: Mehanski vodilni utor, ki vsebuje in drži položaj ogljikove ščetke v motorju ščetke.
★ Kaj je fazni pretvornik?
A: Znotraj motorja krtače so medsebojno izolirane kovinske površine trakov in ko se rotor motorja vrti, se kovinski trakovi izmenično dotikajo pozitivnega in negativnega pola krtače, da se dosežejo pozitivne in negativne izmenične spremembe v smeri tuljave motorja. tok in dokončajte komutacijo tuljave motorja krtač.
★ Kaj je zaporedje faz?
O: Naročilo razporeditve brezkrtačnih motornih tuljav.
★ Kaj je magnetno jeklo?
O: Motorji električnih vozil, ki se običajno uporabljajo za klicanje magnetnih materialov z visoko magnetno poljsko jakostjo, so izdelani iz magnetnega jekla iz neodima, ferorare zemlje
★ Kaj je elektromotorna sila?
O: Ustvarjeno z rotorjem motorja, ki reže magnetno silnico, njegova smer je nasprotna zunanjemu napajalniku, zato se imenuje povratna elektromotorna sila.
★ Kaj je krtačni motor?
O: Ko motor deluje, se tuljava in komutator vrtita, magnetno jeklo in ogljikova krtačka se ne vrtita, izmenično spreminjanje smeri toka tuljave pa dosežeta komutator in krtača, ki se vrtita skupaj z motorjem. V industriji električnih vozil se krtačni motorji delijo na visokohitrostne krtačne motorje in nizkohitrostne krtačne motorje. Obstaja veliko razlik med motorji s ščetkami in brezkrtačnimi motorji, iz besede pa je razvidno, da ima motor s ščetkami ogljikove ščetke, brezkrtačni motor pa nima ogljikovih ščetk.
★ Kaj je krtačni motor z nizko hitrostjo? Kakšne so njegove značilnosti?
O: V industriji električnih vozil se krtačni motor z nizko hitrostjo nanaša na enosmerni motor s krtačo z nizko hitrostjo in visokim navorom v pestu, relativna hitrost fiksnega rotorja motorja pa je hitrost kolesa. Magnetno jeklo na statorju je 5 ~ 7 parov, število rež armature rotorja pa je 39 ~ 57. Ker je navitje armature pritrjeno v ohišju kolesa, se toplota zlahka odvaja s pomočjo vrtljivega ohišja. Vrtljiva školjka je tkana s 36 naperami, ki olajšajo prenos toplote.
★ Značilnosti motorja s krtačnimi zobmi?
O: Ker je v motorju krtače krtača, je njena glavna skrita nevarnost "obraba krtače", uporabnik mora upoštevati, da je motor krtače razdeljen na dve vrsti zob in brez zob. Trenutno mnogi proizvajalci izberejo motor s krtačnimi zobmi, ki je visokohitrostni motor, tako imenovani "zobati" je prek mehanizma za zmanjšanje prestav, hitrost motorja se zmanjša (ker nacionalni standard določa, da električno vozilo ne sme presega 20 kilometrov na uro, zato mora biti hitrost motorja približno 170 RPM). Ker se motor z visoko hitrostjo upočasni prek prestave, je zanj značilno, da kolesar ob speljevanju občuti veliko moč, sposobnost plezanja pa je velika. Vendar pa je električno pesto kolesa zaprto, tik pred tovarniško dodanim mazivom, uporabnik težko izvaja vsakodnevno vzdrževanje, sam zobnik pa ima mehansko obrabo, približno eno leto zaradi nezadostnega mazanja vodi do povečane obrabe zobnika, poveča se hrup, poveča se tudi poraba toka, kar vpliva na življenjsko dobo motorja in baterije.
★ Kaj je brezkrtačni motor?
O: Ker krmilnik zagotavlja enosmerni tok v različnih smereh toka, lahko doseže izmenično spremembo smeri toka tuljave znotraj motorja. Med rotorjem in statorjem brezkrtačnega motorja ni ščetke in komutatorja.
★ Kako motor doseže komutacijo?
O: Ko se brezkrtačni ali krtačni motor vrti, je treba smer moči tuljave znotraj motorja izmenično spreminjati, da se doseže neprekinjeno vrtenje motorja. Komutacijo krtačnega motorja zaključita komutator in krtača, brezkrtačnega motorja pa krmilnik.
★ Kaj je pomanjkanje faze?
O: V trifaznem tokokrogu brezkrtačnega motorja ali brezkrtačnega krmilnika ena faza ne deluje. Manjkajoča faza je razdeljena na manjkajočo glavno fazo in manjkajočo fazo Hall. Zmogljivost je, da tresenje motorja ne more delovati ali pa je vrtenje šibko in hrupno. Krmilnik je enostavno izgoreti, ko deluje v odsotnosti faze.
★ Katere so pogoste vrste motorjev?
O: Pogosti motorji so: krtača z motorjem pesta zobnika, krtača z motorjem pesta zobnika, brezkrtačni motor z motorjem pesta zobnika, brezkrtačni motor z motorjem pesta zobnika, stranski viseči motor itd.
★ Kako glede na vrsto motorja razlikovati med motorjem z visoko in nizko hitrostjo?
O: Motor s krtačo in zobnikom, brezkrtačni motor z zobnikom je visokohitrostni motor;
B Brezkrtačni motor v pestu brez gonila, brezkrtačni motor v pestu brez gonila je motor z nizko hitrostjo.
★ Kako je definirana moč motorja?
O: Moč motorja se nanaša na razmerje med izhodno mehansko energijo motorja in električno energijo, ki jo zagotavlja napajalnik.
★ Zakaj izbrati moč motorja? V čem je smisel izbire moči motorja?
O: Izbira nazivne moči motorja je zelo pomembno in zapleteno vprašanje. Obremenitev, če je nazivna moč motorja prevelika, je motor pogosto v lahki obremenitvi, zmogljivosti samega motorja ni mogoče v celoti igrati, postane "velik konjski avto", medtem ko je učinkovitost delovanja motorja nizka, slaba zmogljivost , bodo povečali obratovalne stroške. Po drugi strani so zahteve po nazivni moči motorja majhne, to je "majhen konjski voziček", tok motorja presega nazivni tok, izguba motorja se poveča, učinkovitost je nizka, pomembno je vplivati na življenjsko dobo motorja , tudi če preobremenitev ni velika, se bo življenjska doba motorja bolj skrajšala; Večja preobremenitev bo uničila izolacijo izolacijskega materiala motorja ali celo opekline. Seveda je nazivna moč motorja majhna in morda sploh ne vleče bremena, zaradi česar bo motor dolgo časa v zagonskem stanju ter se pregreje in poškoduje. Zato je treba nazivno moč motorja izbrati strogo v skladu z delovanjem električnega vozila.
★ Zakaj imajo običajni enosmerni brezkrtačni motorji tri dvorane?
O: Na kratko, da se brezkrtačni enosmerni motor lahko vrti, mora vedno obstajati kot med magnetnim poljem statorske tuljave in magnetnim poljem trajnega magneta rotorja. Proces vrtenja rotorja je tudi proces spreminjanja smeri magnetnega polja rotorja, da bi dve magnetni polji obstajali Kot, je treba do določene mere spremeniti smer magnetnega polja statorske tuljave. Torej, kako veš, da spremeniš smer magnetnega polja statorja? Potem je na vrsti tri Hols. Lahko si mislimo, da imajo tri dvorane nalogo povedati krmilniku, kdaj naj spremeni smer toka.
★ Kakšen je približen obseg porabe energije brezkrtačnega motorja Hall?
O: Poraba energije brezkrtačnega motorja Hall se giblje od 6 mA do 20 mA.
★ Splošni motor, pri kateri visoki temperaturi lahko normalno deluje? Kakšno najvišjo temperaturo lahko prenese motor?
O: Če temperatura pokrova motorja preseže temperaturo okolja za več kot 25 stopinj, to pomeni, da je dvig temperature motorja presegel normalno območje, splošni dvig temperature motorja pa mora biti pod 20 stopinj. Na splošno je tuljava motorja navita z emajlirano žico in film emajlirane žice bo odpadel zaradi visoke temperature, ko je temperatura višja od 150 stopinj, kar povzroči kratek stik tuljave. Ko je temperatura tuljave nad 150 stopinj, je temperatura, ki jo prikazuje ohišje motorja, približno 100 stopinj, tako da, če temperatura ohišja temelji na motorju, da prenese največjo temperaturo 100 stopinj.
★ Temperatura motorja mora biti pod 20 stopinj Celzija, kar pomeni, da mora biti temperatura končnega pokrova motorja manj kot 20 stopinj Celzija nad temperaturo okolja, toda kaj je razlog za segrevanje motorja na več kot 20 stopinj Celzija?
O: Neposredni vzrok za segrevanje motorja je visok tok. Na splošno je lahko posledica kratkega stika ali odprtega tokokroga tuljave, demagnetizacije magnetnega jekla ali nizke učinkovitosti motorja, normalna situacija pa je, da električni tok teče dlje časa.
★ Kaj povzroča segrevanje električnega stroja? Kakšen je postopek?
O: Ko obremenitev motorja deluje, pride do izgube moči v motorju, ki bo sčasoma postala toplotna energija, zaradi česar se bo temperatura motorja dvignila in presegla temperaturo okolja. Vrednost, pri kateri je temperatura motorja višja od temperature okolja, se imenuje ogrevanje. Ko se temperatura dvigne, mora motor odvajati toploto v okolico; Višja kot je temperatura, hitrejše je odvajanje toplote. Ko je toplota, ki jo oddaja motor na časovno enoto, enaka oddani toploti, se temperatura motorja ne poveča več in se ohranja stabilna in nespremenjena temperatura, to je v stanju ravnovesja med toploto in odvajanjem toplote.
★ Kakšno je dovoljeno povišanje temperature splošnega klika? Kateri del motorja je najbolj prizadet zaradi dviga temperature motorja? Kako je definiran?
O: Ko motor deluje pod obremenitvijo, z vidika poskušanja igrati svojo vlogo, večja kot je izhodna moč z obremenitvijo, tem bolje (če ne upoštevamo mehanske trdnosti). Toda večja kot je izhodna moč, večja je izguba moči, višja je temperatura. Vemo, da je najšibkejša stvar pri temperaturni odpornosti motorja izolacijski material, kot je emajlirana žica. Obstaja meja temperaturne odpornosti izolacijskih materialov, znotraj te meje so fizikalni, kemični, mehanski, električni in drugi vidiki izolacijskega materiala zelo stabilni, njegova življenjska doba pa je na splošno približno 20 let. Nad to mejo se bo življenjska doba izolacijskega materiala dramatično skrajšala in celo zgorela. Ta temperaturna meja se imenuje dovoljena temperatura izolacijskega materiala. Dovoljena temperatura izolacijskega materiala je dovoljena temperatura motorja; Življenjska doba izolacijskega materiala je na splošno življenjska doba motorja.
Temperatura okolja se spreminja glede na čas in kraj, pri načrtovanju motorja pa je kot standardna temperatura okolja v naši državi določeno 40 stopinj Celzija. Zato je dovoljena temperatura izolacijskega materiala ali motorja minus 40 stopinj Celzija dovoljeno povišanje temperature,
Dovoljena temperatura različnih izolacijskih materialov ni enaka, glede na dovoljeno temperaturo so običajno uporabljeni izolacijski materiali motorja A, E, B, F, H pet vrst. Izračunano pri temperaturi okolja 40 stopinj Celzija je pet vrst izolacijskih materialov ter njihova dovoljena temperatura in dovoljeno povišanje temperature prikazanih v naslednji tabeli:
Dovoljena temperatura izolacije razreda Dovoljeno povišanje temperature
Običajna izolacijska barva iz impregniranega bombaža, svile, kartona, lesa itd. 105 65
E Epoksi smola, poliestrski film, zeleni lupinasti papir, trikislinska vlakna, barva z visoko izolativnostjo 120 80
B Sestavine iz sljude, azbesta in steklenih vlaken, ki kot lepila uporabljajo organske barve z izboljšano toplotno odpornostjo 130 90
F Zmesi sljude, azbesta in steklenih vlaken, vezane ali impregnirane z epoksi smolami z odlično toplotno odpornostjo 155 115
H Zmesi sljude, azbesta ali steklenih vlaken, vezane ali impregnirane s silikonsko smolo in silikonsko gumo 180 140
★ Kako izmeriti fazni kot brezkrtačnega motorja?
O: Vklopite napajanje krmilnika in krmilnik bo napajal Hallovo komponento in zaznal bo lahko fazni kot brezkrtačnega motorja. Metoda je naslednja: uporabite +20V datoteko enosmerne napetosti multimetra in povežite rdeče pero z +5V linijo ter izmerite visoko in nizko napetost treh vodnikov z črno pero, glede na komutacijski števec motorja 60 in 120 stopinj.
★ Zakaj nobenega brezkrtačnega enosmernega krmilnika in brezkrtačnega enosmernega motorja ni mogoče poljubno povezati, da bi se normalno vrtela? Zakaj obstaja obrnjeno zaporedje faz v brezkrtačnem DC?
O: Na splošno je enosmerni brezkrtačni motor v dejanskem gibanju takšen proces: Ko se motor vrti ----, se smer magnetnega polja rotorja spremeni ----, ko je kot med smerjo magnetnega polja statorja in smer magnetnega polja rotorja doseže 60 stopinj, ---- Hallov signal se spremeni ---- smer toka faznega voda se spremeni ---- magnetno polje statorja prečka električni kot 60 stopinj {{7 }} Kot med smerjo magnetnega polja statorja in smerjo magnetnega polja rotorja je 120 stopinj. Električni kot ---- Motor se še naprej vrti. Torej razumemo, da ima Hall šest pravilnih stanj. Ko določen Hall pove krmilniku, ima krmilnik določeno fazno izhodno stanje. Zato je obrnjeno fazno zaporedje dokončanje takšne naloge, to je, da električni kot statorja vedno stopi v eno smer pri električnem kotu 60 stopinj.
